高温炙烤下的地铁高架站，候车乘客真是酷热难耐。为了给乘客送清凉，上海地铁16号线龙阳路站站台推出降温神器蒸发式冷风机，风力特...
高温炙烤下的地铁高架站，候车乘客真是酷热难耐。为了给乘客“送清凉”，上海地铁16号线龙阳路站站台推出“降温神器”“蒸发式冷风机”，风力特强劲，还能调节风量呢。很多乘客发现这台新式电扇，纷纷过来体验一下，给身体降降温。
昨天下午2点，正是一天中气温最高的时段，记者在地铁16号线高架站台发现，靠近站台端部附近，有一台落地的长方形的风扇正在呼呼地吹出冷风，其高度大约1米多高，上面显示为“蒸发式冷风机”、“健康纳凉，快速降温”、“大风量、超省电”。
距离这台机器2米左右，乘客就可以感觉到强劲的风力，比在其它高架站上的普通电扇吹出的风要凉快。机器上还有三档调节风量，处于“中档”风力，已足够强劲了。
“更靠近一些，冷风很明显的，感觉还不错，凉飕飕的！”两位在风扇前“降温”的小伙子露出满意的表情。另一位女乘客也过来吹吹风。她有点惊奇的说：“目前在其它地铁高架站台上只看到有挂在上方的电风扇，这种像一个大箱子的落地电风扇还是第一次看到呢！”
据站务员介绍，炎炎夏日下的地铁高架车站，常常让人感觉闷热难耐。龙阳路站站台设有顶棚，虽能遮风挡雨，但高温天气下，顶棚无形间将站台变为了蒸烤箱，不仅乘客候车感觉很热，工作人员长时间坚守岗位也不容易。推出风力强劲的冷风扇，可以让高架车站上的乘客能享受片刻清凉。
记者发现，龙阳路站其实还有乘客“等候室”，里面有空调，有几位女乘客在里面。但等候室面积有限，仅能满足小部分乘客的需求。为改善乘客的候车环境，运营方特意在站台安装安全系数和送风效果相对更高的冷风扇。
一位老乘客说：“龙阳路站既有带空调的等候室，还有这台超强电扇，为乘客服务真是太周到了！”
记者在现场发现有不少乘客未曾发现这台“降温神器”，还是在站台上站着，经过记者提醒才赶紧走到风扇前。另外几位乘客发现后也会主动靠近，享受一下吹来的冷风。
这种蒸发式冷风扇功率达400瓦，通过注水制冷吹出冷风。目前只有16号线龙阳路站及其他几座车站配备了冷风扇，“希望能给候车的乘客暂时降降温，应应急。”站务员表示。
目前，龙阳路站台上已无以前那样的吊扇，而是改为这台落地的冷风扇。与高挂的风扇相比，这台落地冷风扇的安全系数更高，无坠落危险。它能快速制冷，比普通风扇更能起到降温效果。冷风扇的覆盖面积更广些，广角送风也更智能。
为了给乘客提供良好的候车环境，上海地铁的大部分高架车站已设置带有空调的乘客“等候室”。比如11号线的昌吉东路站、嘉定新城站以及5号线号线宝杨路站、水产路站、淞滨路站、张华浜站等都有空调室，乘客可随时进入。
高架车站的“等候室”，其四周为透明玻璃，乘客可看到列车进站情况，不会耽误乘车。不过目前有小部分高架车站仍然没有乘客“等候室”，中山公园站就是这里面之一。
据记者了解，中山公园站是3、4号线的共线车站，是位于高架的“岛式车站”，即候车站台设在中间，左右两侧是地铁线路。车站负责人和记者说，站台的两侧是漏风的，如果建造乘客“等候室”，一旦有台风来临，会影响站台，对“等候室”会产生安全风险隐患，因此中山公园站目前暂不考虑设置乘客“等候室”。
记者在采访中还听到一些乘客议论，在没有空调室的高架站台能否设置“喷雾”设备，来冲击一下空中的热气？“这样的喷雾设备在部分公交枢纽站也有出现，为何地铁站不推呢？”一位乘客提出疑问。
其实，前些年在部分高架站台上曾经试验安装过喷雾设备，但发现喷雾降温似乎不太适合在高架站台使用。首先，站台上有监控探头，水雾会影响安保监控效果，探头附近不宜安装喷雾。
如在站台的其它区域安装喷雾降温，乘客会过多聚集在“凉快”处，产生安全风险隐患。再者，喷雾后会产生水珠，落在地面上易引起湿滑，影响乘客候车安全。为此，这项措施目前不会推出。
高温炙烤下的地铁高架站，候车乘客真是酷热难耐。为了给乘客“送清凉”，上海地铁16号线龙阳路站站台推出“降温神器”“蒸发式冷风机”，风力特强劲，还能调节风量呢。很多乘客发现这台新式电扇，纷纷过来体验一下，给身体降降温。“风力的确够劲！”昨天下午2点，正是一天中气温最高的时段，记者在地铁16号线高架站台发现，靠近站台端部附近，有一台落地的长方形的风扇正在呼呼地吹出冷风，其高度大约1米多高，上面显示为“蒸发式冷风机”、“健康纳凉，快速降温”、“大风量、超省电”。距离这台机器2米左右，乘客就可以感觉到强劲的风力，比在其它高架站上的普通电扇吹出的风要凉快。机器上还有三档调节风量，处于“中档”风力，已足够强劲了。“更靠近一些，冷风很明显的，感觉还不错，凉飕飕的！”两位在风扇前“降温”的小伙子露出满意的表情。另一位女乘客也过来吹吹风。她有点惊奇的说：“目前在其它地铁高架站台上只看到有挂在上方的电风扇，这种像一个大箱子的落地电风扇还是第一次看到呢！”据站务员介绍，炎炎夏日下的地铁高架车站，常常让人感觉闷热难耐。龙阳路站站台设有顶棚，虽能遮风挡雨，但高温天气下，顶棚无形间将站台变为了蒸烤箱，不仅乘客候车感觉很热，工作人员长时间坚守岗位也不容易。推出风力强劲的冷风扇，可以让高架车站上的乘客能享受片刻清凉。记者看出，龙阳路站其实还有乘客“等候室”，里面有空调，有几位女乘客在里面。但等候室面积有限，仅能满足小部分乘客的需求。为改善乘客的候车环境，运营方特意在站台安装安全系数和送风效果相对更高的冷风扇。一位老乘客说：“龙阳路站既有带空调的等候室，还有这台超强电扇，为乘客服务真是太周到了！”不少乘客未曾发现这台“降温神器”记者在现场发现有不少乘客未曾发现这台“降温神器”，还是在站台上站着，经过记者提醒才赶紧走到风扇前。另外几位乘客发现后也会主动靠近，享受一下吹来的冷风。这种蒸发式冷风扇功率达400瓦，通过注水制冷吹出冷风。目前只有16号线龙阳路站及其他几座车站配备了冷风扇，“希望能给候车的乘客暂时降降温，应应急。”站务员表示。目前，龙阳路站台上已无以前那样的吊扇，而是改为这台落地的冷风扇。与高挂的风扇相比，这台落地冷风扇的安全系数更高，无坠落危险。它能快速制冷，比普通风扇更能起到降温效果。冷风扇的覆盖面积更广些，广角送风也更智能。上海地铁高架站台大都有“等候室”中山公园站为何没有“等候室”？为了给乘客提供良好的候车环境，上海地铁的大部分高架车站已设置带有空调的乘客“等候室”。比如11号线的昌吉东路站、嘉定新城站以及5号线号线宝杨路站、水产路站、淞滨路站、张华浜站等都有空调室，乘客可随时进入。高架车站的“等候室”，其四周为透明玻璃，乘客可看到列车进站情况，不会耽误乘车。不过目前有小部分高架车站仍然没有乘客“等候室”，中山公园站就是这里面之一。据记者了解，中山公园站是3、4号线的共线车站，是位于高架的“岛式车站”，即候车站台设在中间，左右两侧是地铁线路。车站负责人和记者说，站台的两侧是漏风的，如果建造乘客“等候室”，一旦有台风来临，会影响站台，对“等候室”会产生安全风险隐患，因此中山公园站目前暂不考虑设置乘客“等候室”。高架站台为何不装“喷雾”？记者在采访中还听到一些乘客议论，在没有空调室的高架站台能否设置“喷雾”设备，来冲击一下空中的热气？“这样的喷雾设备在部分公交枢纽站也有出现，为何地铁站不推呢？”一位乘客提出疑问。其实，前些年在部分高架站台上曾经试验安装过喷雾设备，但发现喷雾降温似乎不太适合在高架站台使用。首先，站台上有监控探头，水雾会影响安保监控效果，探头附近不宜安装喷雾。如在站台的其它区域安装喷雾降温，乘客会过多聚集在“凉快”处，产生安全风险隐患。再者，喷雾后会产生水珠，落在地面上易引起湿滑，影响乘客候车安全。为此，这项措施目前不会推出。
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